Участливое

Черные самолеты.

=Между тем, наблюдатели утверждают, что Триполи брали, в том числе, и переодетые в повстанцев британские и французские спецподразделения.

Орхан Джемаль: Кто-нибудь, кто лично был в Триполи, это вам рассказывал? Марат Сайченко, фотограф, который приехал мне на смену, когда меня ранили, он был конкретно в Триполи, он встречал массу своих знакомых, это были жители Мисураты, ливийцы. Потому что, в основном, Триполи брали силами повстанцев из Мисураты, и никаких реальных переодетых европейцев мои знакомые, которые там лично были, не видели. А люди, которые пасутся в ЖЖ, конечно, бесконечно об этом рассказывают. Только вот проблема в том, что они не были ни в Ливии, ни конкретно в Триполи=

Боюсь, что здесь даже талант г-на Джемаля дает сбой, и он начинает вешать на уши читателю откровенную лапшу. Ну да, г-н Сайченко был в Триполи и видел там «массу своих знакомых из Мисураты». И что? Да, мисуратские бандиты активно штурмовали столицу, это не секрет, и сейчас продолжают там резвиться. Но какое отношение этот факт имеет ко всем остальным «победителям», г-ну Сайченко незнакомым? А никакого. Очень сомневаюсь, что приятель г-на Джемаля опрашивал всех «повстанцев» подряд, не служат ли они в САС или в Легионе. А еще больше сомневаюсь, что они вообще после штурма остались светиться во взятом городе. Хотя бы потому, что официально власти их стран участие своих коммандос в событиях категорически отрицают.

Скажите, только мне кажется, что на вопрос  «они ли брали Триполи?» сперва был получен ответ «вас тут не стояло!», который потом прокомментировали следующим образом «поскольку меня тут никто не видел, то никто не может утверждать, что меня тут не стояло!»

Единственное, что понятно из этих наборов букв — градус пропагандонства и банального мудизма вокруг Ливии уже превысил все установленные ранее рекорды со всех сторон. В связи с чем немедленно вспоминается анекдот "только убери руку с домофона!"

(no subject)

Черные самолеты.

Лангобард доставил:
Одно мужское откровение: «Я знал, что она после нашего расставания не желает мне ничего хорошего. Но я сохранил хорошее отношение к ней, искренне хотел ей сделать что-то хорошее. Потому и рассказывал ей, как все у меня плохо. Это был единственный доступный мне способ сделать ей хорошо. Других не было».
Потому картинка в тему и немного банальностей под катом.

( Читать запись полностью » )

Околосамолетиковое

Черные самолеты.

(грустно) Сговорились они, штоле? То станочники, теперь ильюшинцы:
С 85-го года государство не обращало на нас внимания! После того как авиационную промышленность и оборонный комплекс начали перестраивать на конверсию, вместо самолетов “Ил-96-300” и “Ил-114” мы мастерили стенд для динамической сушки шкурок норки!

От Новожилова как-то не ожидал, даже комментировать дополнительно не хочется. Еще и Як-42 злосчастный за каким-то приплели, не могли не отметиться... Хотя про Ил-114 скажу пару слов. Летать он начал внятно только тогда, когда в него воткнули канадские PW127. И все одно до ATR не дотягивает. А до этого момента (10 лет с 1990 года, на минуточку) самолет мало чем превосходил Ан-24 с точки зрения финансов. Плюс цена на сам самолет, плюс проценты по кредиту буде кому взбредет в голову, плюс традиционные, даже я бы сказал врожденные «способности» продавать... Короче говоря — то, что не нашлось клиентов для запуска в серию вполне закономерный исход. Но есть и плюсы, узбеки те еще самолетостроители, лучше уж на древних ан-24.

Если же взглянуть на ситуацию с высоты полета над гнездом кукушки, то ситуация натурально шизоидная. В конце 80-х все как один ломанулись делать самолет на 60 пассажиров +/- 10 мест. Три проекта дотянули до производства, а сколько из было кроме этого? При этом задачу тюнить более чем живые Ан-24 никто себе не ставил в принципе. Спору нет, выпилить рабочие самолеты и поставить свои новые задача приятная во всех отношениях, но только тогда не надо про коварных европейцев и американцев. Тем более сейчас остаток ресурса всяко меньше, чем в 90-м.