Самолетиковое

LHC.

Внезапный субботний самолетик. Увы, но Ту-104 совсем-совсем не первый пассажирский реактивный.

Для 48-го года чудо на картинке было достаточно внезапным самолетом, не только в плане реактивности, но и по компоновке. Это сейчас вы грамотные, на боингах с эйрбасами налетавшиеся, а тогда старались примостить двигло в основании крыла и в прочих эротических местах. Виккерс же решил не мудрствовать и оснастил бывший поршневой самолетик реактивными Nene под крылом аккурат в месте размещения поршневых, только ниже. Понятно, что еще усилили конструкцию, обшивку заменили на люминиевую, но в целом путь выбрали легчайший.

Поначалу преуспели и даже каких-то рекордов понаставили, но потом кометы пошли, каравеллы с джетлайнерами... Да и Nene для пассажирской авиации совсем не торт был. Не судьба, короче — через 6 лет испытаний вернули поршневые взад и успокоились.

Вообще удивительная история компоновок пассажирских пепелацев. Первый же выстрел и в яблочко. Но нет, нам легких путей не надо, потому забываем прекрасное решение и двадцать лет плодим уродцев. Если бы не энергетический кризис — так бы и летали с тремя двиглами в дупе. «Еж птица гордая, пока не пнешь — не полетит!»