Самолетиковое
Aug. 1st, 2015 02:38 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
andrews_answerОткрываем рубрику "Газета выступила - что сделано?"
Без малого 4 года назад высказывался по этому поводу. За 4 года постоянных реанимационных мероприятий мертворожденный проект таки пришел к предсказанному финалу, т.е. помер. Надеюсь, зомбифицировать его уже никому не придет в голову, хотя денег на это не поставлю - умников хватает. Зато теперь мы точно знаем ответ на вопрос в комментах у меня под текстом - распилено 740 миллионов. Наверное, оно того стоило.
Хотя поговорить тут есть об чем.
Давайте честно признаемся, что Ан-2 сам по себе та еще машинка. Ее раскрученность и легендарность прямое следствие прежде всего послевоенной простоты и большого тиража. С точки зрения соответствия задаче аппарата STOL, эксплуатации, летных характеристик и прочих измеримых параметров машина банально не попадала годов так с 70-х. Долгое время за неимением горничной танцевали дворника, только и всего. Сейчас же это вообще грустно и печально, особенно по ТСО.
Меж тем класс воздушных полуторок, прощающих неухоженные грунтовые полосы и отсутствие аэродромного оборудования весьма популярен в мире. Почему такое пренебрежение здесь? Недостаточное количество тайги и тундры, нужно еще больше? Сперли бы уже сто раз ту "Выдру" да забыли бы этот страшный сон про бипланы. Опять же, предлагал неоднократно - да скопипастите вы P&W PT6A лошадей на 600-800! Может, какой новый Москалев чего и придумает с Божьей помощью на его базе. Без двигателя-то выдумывать всяко сложнее, да и летается без него вяло.
PS: К слову, о нашей психологии. Вот говорят - попил, попил. Нате вам, конкретный пример, который теоретически можно отнести к попилам. Действительно, 740 лямов нет, равно как и нет полезного выхлопа. Сколько из них сперли? Да кто же знает, новый самолет таки есть и R&D за указанные деньги вполне могут быть, я бы даже больше просил со всеми сертификациями. При этом пойди эти бесчестные люди по указанному выше пути локализации "Twin Otter" и пилить можно было бы миллионов 500 совершенно не опасаясь за конечный результат. Или, как вариант, можно было бы за остаток от деления локализовать двигатель и тогда уж точно пилить до конца жизни с каждого экземпляра. Но нет, нам же надо своим лбом об угол двери, чтоб у СК и прокуратуры было материалов на сто томов. Неуемная и нездоровая креативность, простигосспыдя.
Без малого 4 года назад высказывался по этому поводу. За 4 года постоянных реанимационных мероприятий мертворожденный проект таки пришел к предсказанному финалу, т.е. помер. Надеюсь, зомбифицировать его уже никому не придет в голову, хотя денег на это не поставлю - умников хватает. Зато теперь мы точно знаем ответ на вопрос в комментах у меня под текстом - распилено 740 миллионов. Наверное, оно того стоило.
Хотя поговорить тут есть об чем.
Давайте честно признаемся, что Ан-2 сам по себе та еще машинка. Ее раскрученность и легендарность прямое следствие прежде всего послевоенной простоты и большого тиража. С точки зрения соответствия задаче аппарата STOL, эксплуатации, летных характеристик и прочих измеримых параметров машина банально не попадала годов так с 70-х. Долгое время за неимением горничной танцевали дворника, только и всего. Сейчас же это вообще грустно и печально, особенно по ТСО.
Меж тем класс воздушных полуторок, прощающих неухоженные грунтовые полосы и отсутствие аэродромного оборудования весьма популярен в мире. Почему такое пренебрежение здесь? Недостаточное количество тайги и тундры, нужно еще больше? Сперли бы уже сто раз ту "Выдру" да забыли бы этот страшный сон про бипланы. Опять же, предлагал неоднократно - да скопипастите вы P&W PT6A лошадей на 600-800! Может, какой новый Москалев чего и придумает с Божьей помощью на его базе. Без двигателя-то выдумывать всяко сложнее, да и летается без него вяло.
PS: К слову, о нашей психологии. Вот говорят - попил, попил. Нате вам, конкретный пример, который теоретически можно отнести к попилам. Действительно, 740 лямов нет, равно как и нет полезного выхлопа. Сколько из них сперли? Да кто же знает, новый самолет таки есть и R&D за указанные деньги вполне могут быть, я бы даже больше просил со всеми сертификациями. При этом пойди эти бесчестные люди по указанному выше пути локализации "Twin Otter" и пилить можно было бы миллионов 500 совершенно не опасаясь за конечный результат. Или, как вариант, можно было бы за остаток от деления локализовать двигатель и тогда уж точно пилить до конца жизни с каждого экземпляра. Но нет, нам же надо своим лбом об угол двери, чтоб у СК и прокуратуры было материалов на сто томов. Неуемная и нездоровая креативность, простигосспыдя.
