Вынесу, пожалуй, из комментов у Кондратия немного дыбровастых воспоминаний и слегка дополню. На фото более современный агрегат, но это не настолько принципиально.

Прелесть устройства в том, что оно постоянно с бензином и под напряжением. Т.е. крантик натурально на печном штуцере, аккурат перед бензопроводом, а рядом проводочки миллиметра по 3 квадратных сечением. Разумеется, когда это все горячее, вероятность возгорания выше, а уж если калильная свеча нагрета до рабочей темрературы, то счастье близко, как никогда.
Но кз или просто искрение при аварии обычное дело, тем более что предохранители там были мощнейшие(калильная свеча+моторчик), а дальше вопрос везения и правильной стехиометрии смеси воздуха и паров бензина в нужном месте в нужное время.
( Read more... )

Прелесть устройства в том, что оно постоянно с бензином и под напряжением. Т.е. крантик натурально на печном штуцере, аккурат перед бензопроводом, а рядом проводочки миллиметра по 3 квадратных сечением. Разумеется, когда это все горячее, вероятность возгорания выше, а уж если калильная свеча нагрета до рабочей темрературы, то счастье близко, как никогда.
Но кз или просто искрение при аварии обычное дело, тем более что предохранители там были мощнейшие(калильная свеча+моторчик), а дальше вопрос везения и правильной стехиометрии смеси воздуха и паров бензина в нужном месте в нужное время.
( Read more... )