Околосамолетиковое

Черные самолеты.

Сегодня внезапный субботний самолетик совмещен с моралитэ.

Продолжаем разговор про станки.
Саратовский авиационный завод
С 1990-х завод находится в кризисном состоянии, численность работников снизилась в несколько раз. Последний самолёт Як-42Д был поставлен заказчику в 2003 году. Затем авиационное производство было фактически остановлено, завод занимался в основном ремонтом и техническим обслуживанием ранее произведенной авиатехники, выпуском запчастей, ремонтом агрегатов. По состоянию на 2007 год часть площадей завода была распродана, цеха пустуют, нет оборудования и специалистов. У предприятия был большой долг, его руководитель обвинен в продаже банку земли завода по заниженной стоимости. Завод давно ничего не производил и за весь 2007 год смог отремонтировать только один самолёт (завод безуспешно пытался заработать на ремонте старых самолётов). в 2007 году была введена процедура банкротства.

Т.е. если от общих завываний про полимеры переходить к нудным частностям, то всегда оказывается в наличии какой-то конкретный пидарас, который распродал оборудование-землю-цеха. И еще кучка граждан онологичной ориентации, которые умудрились так поставить рабочий процесс, что клиенты отказывались от ремонтов на заводе-производителе. И, сюрприз, пидарасы-то все как один выходцы из советской производственной школы, с соотв. закалкой и громадном опыте работы на своем месте.

А ремонтов меж тем требовалось чуть меньше, чем дофига, 42-х было сделано под 190 штук и все они в возрасте. Я уж не говорю про то, что можно было из задела ваять как тот же 154-й. Уважуха, короче, захоти и не получится.