![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
andrews_answer) wrote2012-08-16 02:59 am
Автоматически-мобильное
LHC.
Получил внезапно супер-пупер-секретные данные о стоимости ТО для приличного объема автомобилей. Выборка достаточная, чтобы более-менее достоверно посчитать среднюю стоимость обслуживания не только для марки, но и с делением по типам двигателя внутри. Разница между обслуживанием автомобилей с разными объемами не показательна, конечно, а вот для разных типов двигателей впечатлила.
Оказывается, что обслуживание дизельной мелочи вполне может быть дороже обслуживания полноразмерного седана на 20-30%. Т.е. я интуитивно догадывался, но с циферками как-то лучше вштыривает. В рамках одной модели стоимость ТО для дизеля и зебина легко могут отличаться в два раза и даже более. С корейскими дизельными типа-джыпами в районе 90К пробега и вовсе надо делать чего-то особенное стоимостью от 800 до 1200 баксов. С учетом завышенной начальной стоимости дизеля и не судьбоносной разницы в стоимости топлива ТСО для транспортного средства с таким типом двигателя выходит практически такой же, как и для бензина. Преимущество дизельной ТСО имеет тенденцию к росту с пробегом, но за счет ТО это тренд не так убедителен, как казалось.
Суммарно — можно получить выгоду на приличных пробегах, более 100К, но размеры этой выгоды не превышают штуки баксов и ее легко может прибить какой-то внезапный ремонт сажевого фильтра. Опять же, за это время авто легко может наскучить и быть проданным. В этом смысле тоска автоторговцев не тему «ах, ну почему же у нас не покупают прекрасные дизельные модификации» суть позиция лицемерной твари и правильно должны быть сформулирована как «ах, ну почему же тупые клиенты не дают нам поднимать в два раза больше денег на одних и тех же сервисных работах».
И что же остается в плюсах дизеля с т.з. юзера? А почти ничего, слезы, если только со стороны финансов. Но есть одно но — крутящий момент. Скажу странное — современные легковые дизеля весьма приятно едут даже с автоматами, с ручкой можно даже осторожно говорить о спортивности. Так понимаю, турбины с изменяемой геометрией рулят.
